在固定充电桩不足的公共停车场库、老旧小区或者是高速公路服务区，如何填补空白，满足应急的需求？

　　日前，上海在多个场景下，推出试点新能源汽车“移动充电宝”，让“车找桩”变成了“桩找车”。一起来看看吧↓

　　那么，“移动充电宝”长啥样？它能有多智能？充一次电耗时多久？……近日，小交前往现场一探究竟。

　　小交来到位于浦东新区环湖南三路上的临港中心地下停车库，车库分为ABCD四个区域，共有942个停车泊位，其中有 142个充电桩车位设置在D区。

　　此时，一台身形小巧、外表可爱的智能移动充电机器人CharGo充正穿梭于B1停车场内，为新能源车辆“充电补能”。

　　它可以用于办公园区、住宅小区、商业综合体、高速服务区等多样化的应用场景。

　　相比人找桩、人找换电站这两种补能方式，移动充电更便捷、更灵活，这与汽车向智能化、轻量化、电动化、共享性的发展目标是一致的。

　　“我们率先在C区试点了19个停车泊位，未来会考虑扩大，它的充电范围可以覆盖整个停车场”，据相关负责人介绍，这一共享充电模式，把过去的“车找桩”，改为如今的“桩找车”，大大提升充电运营效率与充电服务体验，投资成本也相比传统模式下降了约20%。

　　新能源汽车车主沈先生告诉小交：只需要扫个码，机器人就会自动把充电桩移动到我的停车位前方。完成充电后，在手机上支付一下就行，非常方便。

　　在移动充电小车的正前方，设置了一块显示屏。充电时，可以显示剩余充电时间、已充电量、实时电压、实时电流等数据。

　　“给新能源车充10度电，耗时约30分钟，可增加70公里左右的续航里程”，现场的工作人员告诉小交，这台移动充电小车可用电量为50度，一般情况下可以满足3-4辆新能源汽车的充电补能。

　　值得一提的是，“移动充电小车”在服务期间能有效实现削峰填谷，还可按需调用2G功能进行微网内反向供电，减少电力高峰/尖峰时段的燃煤发电用电量。据测算，每台每年削峰填谷25MWh，可减少约20吨碳排放。

　　今年春运期间，在G40长兴岛高速服务区就投入了这5台移动充电机器人，为新能源车主提供随停随充的快充体验。

　　2月8日至2月17日期间，这些移动充电机器人总放电量达4584度，服务用户数148个，平均日订单16个，缓解了充电车位排队情况，为新能源车主的春运旅途提供便捷服务。

　　老旧小区难以安装充电桩，导致充电补能不方便，是困扰许多电动汽车车主的问题。

　　近日，周家渡街道在雪野二村首次尝试引入了移动充电机器人，探索充电设施与车位解绑的移动充电模式，进一步方便居民生活。

　　据现场工作人员介绍，这台机器人一次可以满足3-4辆车的充电需求，居民扫码就能下单，如果恰逢机器人正忙，还可以使用排队功能进行预约充电。

　　“以前，只能去三林体育馆那边充电，来回好几公里。”居民沈小姐表示，现在家门口就能充电，多了一个选择，方便多了。

　　一直以来，“移动充电小车”也在不断更新迭代，并探索新的多元化应用场景，满足车主充电需求，提升用户体验度。

　　自主移动、自主充电、自主回充……在徐汇西岸传媒港的地下停车库，小交看到了一台智能储充一体机器人“G60小黑”。

　　“小黑”配置了大倍率储能电池，充电功率120kW，搭载的7轴柔性机械臂可以实现充电枪的自动插拔。据相关负责人介绍：“这是移动充电小车的2.0版，未来，它可实现在各类停车场场景中的全流程自主无感充电作业。”

　　近几年，上海在逐步科学布局建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。

　　目前，移动充电设施的研发、投放仍处于起步阶段，还有不少需要完善的地方。相信在未来，移动充电或许会有更多的应用场景。pg电子官网入口pg电子官网入口